此前國內部分媒體曾爆料“特斯拉將落戶上海臨港”，並給出部分合作細節，可劇情隨即發生反轉。就在昨晚（6月22日）就特斯拉中國工廠落戶上海臨港工業區的相關報道，上海臨港發佈澄清公告，否認瞭與特斯拉合作建廠的事宜。與此同時，特斯拉中國也及時發佈消息稱“為瞭更好地服務中國市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性”。所以不管此次是否又為烏龍事件，值得肯定的是特斯拉確實有在我國建廠的準備。
上圖所示，上海臨港6月22日晚公告稱，截至目前，公司未與特斯拉公司進行過接觸，亦未與特斯拉公司就其在中國建廠事項有合作意向，並且未簽署任何協議。根據公告，有媒體報道稱特斯拉公司的中國工廠將落戶於上海臨港工業區。公司獲悉上述報道後，針對上述內容向公司實際控制人上海臨港經濟發展（集團）有限公司核實。經核實，不存在涉及公司應予以披露而未披露的重大信息。
與此同時，特斯拉中國也及時發佈消息稱：“為更好地服務中國市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國產化計劃將會更加清晰。特斯拉一直致力於深耕中國市場。同時，為瞭更好地服務全球各地市場，我們也不斷在全球范圍內評估潛在的制造工廠的選址。盡管我們預計大部分生產仍將在美國完成，但我們需要設立海外工廠以確保更多的當地消費者能負擔得起我們的產品。”
不過通過特斯拉的官方消息我們可以看出，不管此次是否為烏龍事件，特斯拉確實準備在中國尋求合作夥伴並且建廠逐漸實現產品本土化。此外根據我們之前報道，特斯拉已經多次被傳將在中國建立工廠，除瞭上海以外，還爆出過特斯拉高層曾在蘇州、廣東等地參觀，並與潛在合作夥伴見面。而在今年4月，國務院副總理汪洋在北京中南海會見瞭特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）。此次會面可能加快瞭特斯拉本地化生產的步伐。
值得一提的是，中國將新能源汽車領域視為重要的戰略方向，並計劃在10年將純電動車型以及混動車型的銷量提升。同時在我國和各地區政府的政策扶持下，我國在2015年已經超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。與此同時，各傢車企紛紛在中國新能源市場佈局，所以說在中國建廠有助於特斯拉獲得更多國內的市場份額，畢竟就目前來說特斯拉在國內的售價已經遠超美國，所以在中國建廠將避免25%的新車進口關稅，這也將進一步拉低售價。此外，在今年的3月，騰訊斥資18億美元收購瞭特斯拉5%的股份，未來與騰訊的合作也將進一步提升特斯拉的品牌競爭力。
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